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为了保证良好的电机控制性能，编码器的反馈必须能够提供大量的脉冲，尤其是在转速很低的时候，采用的增量式编码器产生大量的脉冲，从许多方面来看都有问题，当电机高速（6000rpm）时，传输和处理数字是困难的。在这种情况下，处理给伺服电机的所需带宽（例如编码器每转脉冲为10000）将很容易地超过MHz门限；而另一方面采用模拟大大了上述麻烦，并有能力模拟编码器的大量脉冲。这要感谢正弦和余弦的内插法，它为角度提供了计算。这种可以基本正弦的高倍，例如可从每转1024个正弦波编码器中，每转超过1000，000个脉冲。接受此所需的带宽只要稍许大于100KHz即已足够。内插倍频需由二次完成
【AB】变频器20AD5P0A3NYYAEG0有说明据悉,民用器的建立铝上游和下游合作机制是推动的步,还将为铝生产企业研究机构成立,设备设计和制造,下游用户,和社会建立合作机制,完善配套政策之间的协调部门,积极引导企业积极参与修订模型化工作,促进模型的化、轻量级、范,促进上游和下游的密切合作。弗朗索瓦从德国Pfinztal霍夫生产技术研究所(福清)的研究人员已经出一种适合大型车辆热塑性纤维增强复合材料的生产。福清,根据生产材料在敬拜中,可以通过裂缝,融化和回收、生产到一个新的高的零件。研究人员还表示,汽车碰撞中的材料耐冲击远比现有的材料。他们说织物结构增强热塑性塑料部件通过基底材料的粘弹性变形,能吸收碰撞力,没有骨折。
【AB】变频器20AD5P0A3NYYAEG0有说明来自德国Pfinztal的弗朗霍夫生产技术研究所（FICT）的研究人员已研发出一种适用于大型车辆的热塑性纤维增强复合材料生产。FICT称，由此生产出来的材料在寿终时，可通过碎裂、熔解和再利用的，被生产成新的高品质零部件。研究人员还称，这种材料在汽车碰撞时的抗冲性能远比现有材料要好。他们说，以织物结构增强的热塑性零部件通过基底材料的粘弹性变形，可吸收碰撞时的冲力，而不会发生碎裂。
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